Wykonawcy budowy tunelu pod Odrą i S6 – wybrani
Zachodnia Obwodnica Szczecina w ciągu S6 – strategiczna inwestycja dla Pomorza Zachodniego i Goleniowa
To już pewne – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Szczecinie rozstrzygnęła przetargi i wybrała wykonawców wszystkich trzech odcinków długo oczekiwanej Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS) w ciągu drogi ekspresowej S6. To jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych w regionie od lat, która całkowicie zmieni układ komunikacyjny północno-zachodniej Polski.
Zachodnia Obwodnica połączy Kołbaskowo z Goleniowem, omijając Szczecin od zachodu, i umożliwi szybki przejazd między południową a północną częścią województwa. Jej kluczowym elementem będzie imponujący tunel pod Odrą, który pozwoli ominąć centrum Szczecina bez konieczności korzystania z dróg miejskich.
Trzy odcinki, trzech wykonawców, miliardy złotych
Inwestycja została podzielona na trzy części, które realizować będą różne firmy budowlane.
-
Odcinek Kołbaskowo – Dołuje (13,6 km)
Wykonawcą będzie firma PORR, a wartość kontraktu wynosi 776,76 mln zł. W ramach tej części powstaną m.in. węzeł Będargowo, liczne wiadukty nad liniami kolejowymi oraz 18 obiektów inżynierskich i 8 przejść dla zwierząt. -
Odcinek Dołuje – Police (11,9 km)
Zrealizuje go NDI za kwotę 694,78 mln zł. W planach przewidziano budowę węzła Dobra, Miejsca Obsługi Podróżnych w Sławoszewie oraz dziewięciu przejść dla zwierząt. -
Odcinek Police – Goleniów (23,4 km)
To najtrudniejszy i najdroższy fragment, wart ponad 5,3 mld zł, który wykona konsorcjum NDI i Doğuş İnşaat. Znajdzie się tu tunel pod Odrą o długości około 5 kilometrów, dwa nowe węzły drogowe, rozbudowa węzła Goleniów Północ oraz 22 obiekty mostowe.
Łączna wartość całej inwestycji to ponad 8,3 miliarda złotych.
Terminy realizacji i perspektywa ukończenia
Zgodnie z planem, dwa pierwsze odcinki mają zostać ukończone do 2029 roku, natomiast odcinek z tunelem – ze względu na skomplikowany charakter prac – do 2033 roku.
Proces inwestycyjny obejmie projektowanie, uzyskanie niezbędnych pozwoleń, prace budowlane oraz testy eksploatacyjne tunelu. Sama budowa przejścia pod Odrą potrwa kilka lat – będzie to jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie projektów drogowych w Polsce, wymagający zastosowania nowoczesnych maszyn TBM (tzw. „tarczy drążącej”), podobnie jak przy tunelu w Świnoujściu.
Znaczenie dla regionu i kierowców
Zachodnia Obwodnica Szczecina ma przede wszystkim odciążyć istniejące drogi ekspresowe A6, S3 i S6, które dziś omijają miasto od południa i wschodu. Szczególnie w sezonie letnim te trasy są przeciążone ruchem tranzytowym i turystycznym.
Po zakończeniu budowy kierowcy zyskają zupełnie nową jakość podróży:
-
połączenie Kołbaskowo – Goleniów będzie przebiegać nową, ekspresową trasą o długości 48,9 km,
-
dojazd z Polic do węzła Goleniów Północ skróci się z obecnych 58 km do ok. 23 km,
-
poprawi się dostępność do portu morskiego w Policach i lotniska w Goleniowie,
-
zmniejszy się ruch ciężarowy w Szczecinie i jego przedmieściach.
Tunel pod Odrą, poprowadzony na głębokości do 45 metrów, o średnicy 15 metrów, z 19 przejściami ewakuacyjnymi, będzie jednym z najnowocześniejszych tego typu obiektów w Polsce.
Co zyska Goleniów?
Dla Goleniowa ta inwestycja ma znaczenie strategiczne – zarówno komunikacyjne, jak i gospodarcze.
-
Nowe połączenie z zachodnią częścią regionu
Obecnie, aby dotrzeć z Goleniowa do Polic czy Kołbaskowa, trzeba pokonać długą i zatłoczoną trasę przez Szczecin. Po wybudowaniu Zachodniej Obwodnicy przejazd stanie się szybki, płynny i bezpieczny. Dla firm transportowych i logistycznych to ogromna oszczędność czasu i kosztów. -
Wzmocnienie pozycji lotniska w Goleniowie
Lepsze skomunikowanie z aglomeracją szczecińską i północno-zachodnią częścią województwa zwiększy atrakcyjność Portu Lotniczego Szczecin–Goleniów. Łatwiejszy dojazd z Polic, Stargardu i granicy państwa może przyczynić się do wzrostu liczby pasażerów oraz inwestycji w zaplecze logistyczne przy lotnisku. -
Rozwój gospodarczy i inwestycyjny
Obwodnica to szansa dla nowych przedsiębiorców. Goleniów, dzięki swojemu położeniu i już istniejącej Goleniowskiej Strefie Przemysłowej, stanie się naturalnym węzłem komunikacyjnym między północą a zachodem kraju. Lepsza infrastruktura drogowa przyciąga inwestycje, a to z kolei oznacza miejsca pracy i rozwój lokalnego rynku usług. -
Zwiększenie atrakcyjności miasta
Goleniów zyska nie tylko na gospodarce. Lepsza dostępność komunikacyjna to także korzyść dla mieszkańców – krótsze dojazdy do Szczecina, mniejsze korki, czystsze powietrze. Nowa droga zmniejszy natężenie ruchu tranzytowego w rejonie Goleniów – Stepnica – Kliniska, co wpłynie pozytywnie na komfort życia mieszkańców. -
Powiązanie z układem europejskim TEN-T
Droga S6 stanowi część europejskiego korytarza transportowego Bałtyk–Adriatyk. Dzięki Zachodniej Obwodnicy Szczecina, Goleniów zostanie lepiej włączony w międzynarodowy system transportowy, co otworzy przed regionem nowe możliwości gospodarcze i logistyczne.
Wyzwania i zagrożenia
Nie można jednak zapominać, że projekt niesie ze sobą również wyzwania. Przede wszystkim – długi czas realizacji. Budowa potrwa co najmniej osiem lat, a odcinek z tunelem może być ukończony dopiero w 2033 roku.
Prace będą też wymagały ogromnej precyzji – zarówno przy drążeniu tunelu, jak i budowie mostów czy węzłów drogowych. Trudności geotechniczne, ryzyko opóźnień czy wzrost kosztów są realne, a GDDKiA będzie musiała ściśle nadzorować inwestycję, by utrzymać harmonogram.
W czasie budowy mieszkańcy okolicznych gmin mogą odczuwać chwilowe utrudnienia – hałas, objazdy i ograniczenia w ruchu.
Inwestycja z przyszłością
Zachodnia Obwodnica Szczecina to przedsięwzięcie, które odmieni komunikacyjny obraz całego regionu. Po jej zakończeniu Pomorze Zachodnie zyska spójną sieć dróg ekspresowych: S3, S6 i A6, tworzących wokół Szczecina pełen układ obwodnicowy.
Dla Goleniowa, Polic, Dobrej, Kołbaskowa i całej północnej części województwa oznacza to ogromny krok naprzód – w kierunku lepszej mobilności, inwestycji i zrównoważonego rozwoju.
Podsumowanie
Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu S6 to projekt o znaczeniu wykraczającym daleko poza region. To nie tylko nowa droga – to impuls gospodarczy, szansa na rozwój lokalny i infrastrukturalny, który w ciągu najbliższej dekady może całkowicie zmienić układ transportowy Pomorza Zachodniego.
Dla Goleniowa oznacza to jedno – wejście w nową epokę komunikacyjną. Z miasteczka o lokalnym znaczeniu stanie się ono ważnym punktem na mapie nowoczesnych szlaków transportowych Polski północno-zachodniej.
oprac. Andrzej Bugajski
foto i video : Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Oddział Szczecin
